他奮斗了5年的事業，為何失敗了呢?談到這個問題，農樹仁稱，他先是做醫藥行業的，后來，一直想為減少地溝油流向餐桌做點什么的他，知道師范大學研究出了新的技術，可以將地溝油變成生物柴油，而且經過試驗，一噸地溝油就可以產出0.8噸生物柴油，產量是非常高的，技術也是成熟的，所以，他走上了地溝油變生物柴油的生產，辦起了廠，研制設備。去年，正式投入生產，剛開始時，地溝油3000元左右一噸，而隨著行情的見漲，地溝油成本越來越高，高的時候達到了4800元一噸，現在，昆明的行情也是這個價。而他生產出來的生物柴油，售價在6000元一噸，加上工人的工資，運營成本，不但賺不了錢，每生產一噸還要虧四五百元。經過半年的堅持，他虧不起了，只好停止生產。
感嘆
高科技不如回收地溝油
除了成本之外，失敗難道就沒有其他原因嗎?針對這樣的提問，農樹仁略作思索地說，資金不足，對成本的估計不足，對市場的估計不足，他相信技術是好的，政府部門的支持也是很多的，但失敗主要的原因還是他自己。
他說，停產兩個月來，他一直都在找合作的對象，現在，有一家外省的企業正在和他談，一方面是收購，一方面是合并，他希望攜手共進或讓有實力的廠家來變廢為寶，將地溝油變成生物柴油。
沒有將地溝油變成生物柴油的事業推向前進，農樹仁心情復雜，感嘆地說：“將地溝油變成生物柴油，讓地溝油多一條出路，肯定是一件功德無量的好事，也算是高科技的運用，然而，我還不如一個回收地溝油的，我不服氣，也沒辦法”。
建議
政策扶持和經濟補償
地溝油的成本為什么這樣高呢?農樹仁分析，地溝油的走向有幾塊，一方面可以走向餐桌，以食用價格來競爭，他們肯定競爭不過，但這一塊，政府部門控制得嚴格，只要規范得好，是可以減少和杜絕的。其二，地溝油可以回收去喂豬，價格也較高，但昆明養豬的情況也并不多。其三，地溝油可以作為生產油漆的原料。其四，地溝油還可以當成肥皂的原料。隨著地溝油的流向分散，市場價格漸漸被抬高，他們就沒有利潤空間，只好停產。
他說，現在，他總結了經驗，若地溝油變成生物柴油要成功，從回收地溝油到加工地溝油，再生產成生物柴油，都要進行嚴格監管，實行一條龍服務，或進行補償，不然，難以成功。當然，他說，他再也不會涉足這個行業了，吃的虧太大了。
