熱氣球的特點是什么

　　熱氣球在中國已有悠久的歷史，稱為天燈或孔明燈，知名學者李約瑟也指出，西元1241年蒙古人曾經在李格尼茲(Liegnitz)戰役中使用過龍形天燈傳遞信號。

　　法國的孟格菲兄弟于1783年才向空中釋放歐洲第一個內充熱空氣的氣球。法國的羅伯特兄弟是先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。

　　在世界很多不同的國家，氣球也會用來作慶祝大日子來臨時的點綴。當一些節日來臨時，很多地方的街道上都可以看到不同顏色的各種氣球。

　　在一些開幕的儀式中，人們會刺破氣球，象徵著那開幕的重要時刻，也能凝聚氣氛。

　　熱氣球的唯一飛行動力是風。 對于環球飛行的熱氣球來說，必須選擇速度和方向都合適的高空氣流，并隨之運動，才能高效地完成飛行。

　　就象作環球旅行時需要不停地換飛機一樣，熱氣球需要搭乘不同的氣流，“換氣流”時飛行員所要作的就是調整高度，熱氣球的高度通常要達到十幾千米。

　　環球飛行的飛行員們住在一個密封性能極好的壓力倉中，壓力倉提供了適宜的溫度、壓力和空氣環境，這與普通熱氣球上的大筐不可同日而語。

　　例外的是，熱氣球孤膽英雄、美國人福塞特1997年以來所作的3次以“獨立”命名的環球飛行未使用壓力倉，為此他要忍受十幾千米高空中零下20多攝氏度的低溫，并且始終需要配帶面罩進行呼吸。

　　如果飛行中氦氣出現泄漏，“羅澤”將變成一個傳統的熱氣球，完全靠加熱保持高度;

　　如果泄漏加大，不能保持高度，氣球將會起到降落傘的作用，把下降速度控制在每秒5米之內;

　　如果狀況繼續惡化，飛行者還有足夠的時間跳傘;以后就是救援人員的事了。

　　在近兩次環球飛行中(98年12月、99年3月)，從太平洋里救出"ICO環球"和"有線與無線"人員的分別是美國海岸警衛隊和日本國民自衛隊。

　　影響熱氣球環球飛行的大因素就是氣候。每年的12月和1月，北半球高空流的流速達到一年中的峰值，快可達每小時400公里，所以飛行者們通常選擇冬季作環球嘗試。

　　十八世紀，法國造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚熱氣作實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。

　　1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。

　　同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾兄弟為國王、王后、宮廷大臣及13萬巴黎市民進行 了熱氣球的升空表演。

　　同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行。

　　熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個巴黎之后降落在意大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行整整早了120年。

　　二戰以后，高新技術使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單方便的公眾體育項目。

　　八十年代，熱氣球引入中國。1982年美國刊物《福布斯》雜志創始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車旅游來到中國，自延安到北京，完成了駕駛熱氣球飛臨世界每個國家的愿望。

　　熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造了上升34668米高度的記錄。

　　1978年8月11日至17日，“雙鷹Ⅲ號”成功飛越了大西洋，1981年“雙鷹Ⅴ號”又成功跨越太平洋。

　　現在全世界有20000多個的熱氣球在飛行。我國目前已有100多個球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國際熱氣球邀請賽、泰山國際熱氣球邀請賽等大型比賽活動、99'全國熱氣球錦標賽。