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盤點一些不容忽視的駕駛陋習
惡習一：看見減速帶視如不見底盤早晚散架
總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。
稍微注意一點兒的車主，會采用一側車輪壓減速帶，一側車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認為這種方式不僅可以降低車速，同時還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。
其實，對于這兩種通過減速帶的駕車方法，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。
過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。
說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了，開車的同時更要注意健康養生。
惡習二：過分熱車費油費車費時間
寒冷的冬季，很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不僅效果甚微，還浪費汽油和時間。
當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應該是在2-3分鐘原地熱車后立即上路行駛，但由于此時引擎及傳統系統都尚未達到正常的工作溫度。
所以此時仍然需要將轉速控制在較低的水平(不應超2000轉)，待水溫上升到合理水平后方可高轉速行駛。
惡習三：油箱見底才加油導致油泵過熱
“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎?”總有那么些懶鬼司機喜歡等到油燈亮起之后，才四處導航尋找加油站，殊不知長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。
因為現在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來進行冷卻的，如果油位長期過低，那么就極有可能出現油泵過熱甚至燒壞油泵的現象。
一但出現油泵故障的時候，那么安全隱患可想而知。
因此車主應在平時日常行駛時，多注意燃油的油位，差不多半箱過半的時候就去加油。
