3. 提高一個檔位踩踏(比進入亂石區之前路段的檔位)，這樣當遇到阻礙時，可以避免后輪打滑。
4. 隨時做好被改變路線的準備，好好看著前輪之前石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開原來的路線，還是要把視線保持在原先規劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時彈回原規劃的路線。
5.如果在下坡路段要通過亂石區，盡可能避免使用煞車，好的方法是，以滑行的方式通過整個區域;但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規劃路線時，就必須放開煞車;拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災難的根源。
6. 永遠不放棄;假如前輪被堵死了，試著持續踩踏，通常這樣可以讓車子往后退一些，可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。
五. 跨過大的溝紋
車轍如果精通向上跳躍(step-up)移動，跳過小徑上大的車轍或溝紋，就顯得相對容易了。
1. 建立一定的車速，你會需要足夠的動能將后輪帶過這個缺口。
2. 在到達缺口前，身體向后傾、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。
3. 保持身體在車子的重心上方，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊;理論上，前輪會著地在缺口的頂(另一)端。
4. 把身體往前傾斜于車把上方，使后輪處于失重狀態，并幫助動能帶著后輪往上及跨過缺口。
5.如果在下坡路段要通過亂石區，盡可能避免使用煞車，好的方法是，以滑行的方式通過整個區域;但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規劃路線時，就必須放開煞車;拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災難的根源。
6. 永遠不放棄;假如前輪被堵死了，試著持續踩踏，通常這樣可以讓車子往后退一些，可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。
六. 沙地騎乘
沙地會剝奪腿的力量，擾亂車子的操控，而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。
1. 容易的技巧是跟沿著其它登山車騎士的軌跡，讓車胎騎進已經被壓陷成平直的車轍路徑中，來跨越沙地;當你保持車胎在車轍中時，盡可能平順的踩踏，及輕輕的握住車把，讓整個操控循著車轍軌跡，且記得保持平衡，你將可以輕而易舉的通過。
2. 如果沒有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進，但要用中的前齒盤，這樣可以有較長時間的有力踩踏。
3. 每次轉動踏板，保持直線向下，在有力的踩踏脈動之間，好好的利用踩踏的死點，把身體往上彈起，來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。
4. 利用身體的動作來避免車把過度轉向，過度的轉向會造成前輪陷在沙地里。
5. 堅持下去;把這當作是一個超越障礙的游戲，在掉落之前不要放棄，也絕不讓其它的騎士在沙地上比你騎的還遠。
七. 爬陡坡
已有許多關于爬陡坡的文章，而事實上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了;這里要告訴你如何爬上陡坡。
1. 當接近斜坡時，用小的前齒盤，和比你要完成斜坡時的檔位還要高兩級的后齒輪;在第一階段爬坡，當動能耗盡之前，提早一些時間降檔，不要因為漏失的換檔，而挫敗你的企圖。
2. 選擇前進的路線;大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它;一旦規劃好上坡的路線，保持這條路線前進。
3. 保持坐姿，還有，當到達陡峭的路面時，往前移動臀部坐在坐墊的前端，向前傾斜上半身，讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過度向前，這樣會導致后輪打滑)，而且不要站立起來。
4. 后階段將會造成一些痛苦，因為坐在坐墊的鼻部，會因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過度;但堅持下去，保持這個位置，因為壓著坐墊鼻部，會讓后輪有足夠的抓地力。
5. 假如后輪有些打滑，不要停下來，簡單的將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載后輪，并持續踩踏。
6. 到達頂點時，大部分爬坡者會因為身體向前傾，在跨越頂部邊緣時，造成后輪打滑;當到達斜坡頂部時，只要輕微的往后傾斜，在后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。
八. 降落(單輪躍起降落)
較有勇氣的單車騎士，會以約走路的速度，騎下一段落差;大部分的登山車騎士會下馬走下這段落差，以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的巖石區，兩或三英尺的落差是相當平常的，對付這種降落，要求的并不多，比較需要的是速度和實際演練。
1. 臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度;當到達落差邊緣時，身體輕微的向后傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英高。
2. 讓身體在車子中心之上，保持膝蓋彎曲，踏板平行地面，來緩沖落地時的沖擊;如此，著路時將會非常的溫和平順。
3. 使用這個技巧，可以對付大約三尺高的落差;應用到野外之前，花一些時間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習，去體會這種感覺。
九. 陷入溝紋或車轍中
下坡的路徑經常會造成一道深的溝紋或車轍，好小心的騎向旁邊，避免騎進溝紋里，但許多狀況下，我們是別無選擇的。
1. 在嘗試大的溝紋之前，若有任何機會，藉由故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習;這是非常重要的，因為你必須習慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。
2. 在輾過大的溝紋車轍之前，試著伸出一只腳，假如溝紋的曲線在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然;保持作姿，輕微的向后傾，比一般情況使用較多的后煞車，假如你過度使用前煞車，將無法在混亂的溝紋車轍中操控。
3. 保持前輪是滾動的狀態，和避免一開始溝紋車轍就在你的前方;專心看著前方，放松身體，當車輪突然進入溝紋車轍里，允許側向的移動。
4. 假如你失去平衡，不要忘記利用伸出的腳去點一下，只要確認一只腳是保持在踏板上，你將會安全無恙的通過顛簸路段。
十. 慢速過發夾彎
在單軌路徑上轉過發夾彎，需使用非常嚴謹的方法;這種轉彎對單車而言并不容易，因為大部分典型的發夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。
騎過發夾彎有兩個方法，一種是利用前煞車，以前輪為軸，舉起后輪;另外一種是單純的騎過去;這里要介紹的是后面一種方法。
1. 以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路 的外側，均勻的使用前后煞車，在任何狀況下應該避免側滑。
2. 當前輪到達彎角內側頂部時，馬上作一個大弧度的轉彎，前輪幾乎削到彎道的內側邊緣，這個關鍵是在進入彎道的第二部分之前，有大的轉角。
3. 微微的向前傾斜到前輪的上方，好像你正騎著前叉繞過彎道、騎下巖石落差，和單車變成被拖行的部分，把你的目光放在繞過轉角和往下小徑的區域;重力將帶著你繞過彎角，和你將會很快的通過「我無法做到」的部分。
4. 大部分的騎士發現，采站姿騎車，會較容易通過發夾彎，尤其是在上坡部分;對于上坡的發夾彎，唯一的不同處是你必須把力量集中于后輪，以保持后輪的抓地力;讓前輪晃上去，只要后輪是保持著抓地力。
5. 因為前進的速度緩慢，所以并不很需要去側傾，而需要的是敢于繞過這個彎道，和利用車把來操控。
