死飛的輪胎

　　一體輪主要材料是碳纖維合成或者是鎂合成，二者價格都不同，外表非常美觀、重量也很輕，適合競速專業比賽，但是相對碳纖維的價格比較昂貴。

　　早的輪胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。

　　后來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。

　　直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。

　　但是，當時的英國，過于注重傳統的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2km)，郊區為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。

　　但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。

　　隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

　　輪胎尺寸

　　傳統的尺寸體系

　　傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位(26"，27"等等)，或是以厘米為單位(650，700等等)。

　　不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么：26×2.125在30年代后期是一種重型"氣球胎(ballon tire)"自行車流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦(beach cruiser)"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。

　　然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業界就制造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們采用，并成為了山地車的標準。

　　在市場上，你能夠找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。

　　第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)

　　 "0.75"等于"四分之三"嗎

　　請注意英寸制的標稱有時用十進制表示寬度(26×1.75)，而有時用分數來表示(26×13/4)。這是造成不匹配的常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。