死飛和山地車以及公路車的區別

　　1、公路車

　　顧名思義，就是設計用途在公路上使用的自行車，是愛好運動的歐洲人發明的。設計目的就是戶外競速。根據不同的用途，有越野公路車——走爛路的，大組賽公路車——輕量化、剛性好、適合爬坡和沖刺的，計時賽車——破風、適合編隊或單獨騎行。

　　2、山地車

　　也可以稱為out of road，也就是在非公路上使用的自行車，是美國一群極限運動愛好者發明的，設計目的就是不走好路。根據不同的用途，有速降山地車(DH)——從山上往下沖的;自由騎或林道山地車(FR)——啥道都能走的山地車;競賽用越野山地車(XC)——用于競速用途的山地車

　　3、死飛

　　其實是所有自行車早的形態，被動齒輪(也就是飛輪)上沒有棘輪結構的自行車。現代所謂的死飛，是一種花式自行車，早在美國郵遞員中開始使用，特點就是踩踏的時候車子前進，停止踩踏就是抱死后輪剎車，往后踩就可以往后走(需要技巧)。

　　死飛也分為競速死飛和動作死飛兩種

　　它們的區別

　　公路車嚴重偏向效率，一切的輕量化、剛性、破風等等屬性都是為了實現效率大化，是實現人力戶外極限速度的一種運動工具，舒適性、適應性、耐用性等等在公路車(競賽用)的設計中都被忽略了。

　　山地車中的XC可以看做山地車里的公路車，就是重視效率的山地車;DH和FR都是注重舒適性和適應性的設計，幾乎可以適應各種路況下的騎行。

　　死飛分競速和動作，競速死飛類似公路，但是一般應用于室內，也是一種極限速度運動工具;動作死飛是一種娛樂工具，功能類似于攀爬車，做出各種賞心悅目的動作，高難度的可以算是極限運動的一種。簡單的區分：競速玩公路;休閑玩山地;扮酷玩死飛。

　　死飛其實是場地自行車的衍生品，和公路自行車顯著的區別就是：死飛是一種單速自行車，而公路自行車是多有22檔位的變速。真正的死飛是沒有剎車的，后邊飛輪是死的，這個死是說飛輪只能向前轉動，不能向后轉動，而公路自行車用的飛輪是可以前后自由轉動的。

　　死飛有特點的就是它的剎車方法了吧，很新奇，讓人忍不住就去探索一把，騎死飛時還可以玩各種花樣，隨心所欲，特別適合喜歡帶點刺激和自由的人群，但是也因為它的剎車，新手的話如果不注意容易發生一些緊急狀況。

　　所以建議新手學習死飛的時候，好找個安全空曠的地方和一個經驗豐富的死飛高手來教自己，那樣學習得更快，也可以避免一些因為在人多的地方，自己的技術不到位，而發生一些危險情況。

　　死飛重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齒輪，他就不是死飛。活死兩用的花鼓，也算死飛，而倒踩剎車那種就是神車，因為真死飛自行車倒踩會倒走。

　　我個人覺得其實很好分辨是死飛車還是神車，先看能不能倒騎吧，然后看后輪花鼓哪里有沒有一些東西在車架上，沒有就應該是死飛了。

　　結語：上面就是給大家介紹的一些關于死飛的一些小知識，希望能夠對各位有所幫助，這是一種十分具有挑戰性和趣味性的騎行工具，受到很多年輕人的喜歡，彰顯著自由與帥氣，本文詳細的為大家講解了關于死飛的一些挑選方式和運動技巧。